北京时间11月19日凌晨，2023赛季F1拉斯维加斯大奖赛排位赛正式落下帷幕，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘以1分32秒278的全场最快飞驰圈成绩，毫无悬念地锁定正赛杆位。这是荷兰人本赛季拿下的第19个杆位，直接刷新了F1历史单赛季杆位总数的最高纪录，也让此前不少车迷期待的“新赛道爆冷”戏码没能上演。
维斯塔潘以全场最快圈速锁定F1拉斯维加斯站正赛杆位，刷新F1历史单赛季杆位总数最高纪录
排位赛三轮的意外铺垫
作为F1时隔四十多年重返拉斯维加斯办赛的全新赛道，这条沿着拉斯维加斯大道修建的临时街道赛，咪咕视频网页版在练习赛阶段就出现了地下水管破裂冲毁赛道的意外，导致不少车队的调校数据收集进度严重滞后，赛前各界普遍预判排位赛的变数会远超普通分站。
Q1阶段就爆出了不少冷门，阿斯顿马丁的阿隆索、梅赛德斯车队的汉密尔顿在前半段的飞驰圈成绩都排在淘汰区边缘，直到最后一个计时圈才压线冲进Q2，不少中游车队的车手甚至因为赛道抓地力不足冲出赛道，直接提前结束了排位赛征程。
进入Q2之后，维斯塔潘第一次驶上飞驰圈就刷出了领先第二名0.3秒的圈速，红牛车队的工程师还通过车队语音提醒他可以收力节省轮胎，避免没必要的损耗，但维斯塔潘直接回应称赛道抓地力还在持续上升，咪咕视频网页版先把最快圈速跑出来才能规避后续的撞车风险。
本次杆位背后的统治级数据
这个杆位是维斯塔潘职业生涯拿到的第32条不同分站赛道的杆位，他也成为了F1历史上第一位在拉斯维加斯这条全新赛道拿下排位赛第一的车手，进一步拓宽了自己的历史纪录版图。
算上这一站的成绩，维斯塔潘在2023赛季已经参加的21场分站赛里，咪咕视频网页版只有沙特站和匈牙利站没能拿到杆位，其余所有排位赛他都以至少0.2秒的优势甩开第二名完赛，这种全赛季几乎没有短板的统治表现，在混动时代的F1历史上没有任何车手能够比肩。
排位赛最终排在第二位的是法拉利车手勒克莱尔，他的最快圈速比维斯塔潘慢了0.279秒，赛后采访里他直言自己已经把SF-23赛车的全部潜力都榨了出来，甚至在最后一个弯道都出现了轻微的转向过度，咪咕体育依然追不上红牛赛车在长直道末端的尾速优势。
杆位带来的正赛起步优势
拉斯维加斯赛道的发车区直道长度超过800米，一号弯前的冲线速度可以达到330公里每小时以上，拿到杆位的车手只要正常完成起步，就能牢牢守住一号弯的内线行车线，身后的车手几乎没有机会在第一个弯道完成抽头超车。
排位赛最终排在第三位的是红牛二号车手佩雷兹，他在最后一个飞驰圈的二号弯出现了轻微锁死，损失了接近0.1秒的圈速，没能追上队友的成绩，赛后他也明确表示正赛起步阶段会全力配合维斯塔潘，挡住身后两台法拉利赛车的超车尝试。
本站杆位对赛季收官的影响
虽然维斯塔潘早在几周前的卡塔尔站就提前锁定了年度车手总冠军，但这个杆位能帮助他进一步刷新自己保持的单赛季分站冠军纪录，目前他本赛季已经拿到18个分站冠军，只要正赛顺利夺冠，就能把这一历史纪录提升到19场。
对于身后的法拉利和梅赛德斯车队来说，本站排位赛和维斯塔潘的差距，也让他们清晰意识到即便到了赛季末段，红牛车队的赛车性能依然没有任何放水的迹象，想要在2024赛季挑战红牛的统治地位，他们必须在接下来的冬季测试里拿出足够分量的空气动力学升级。
不少现场观赛的车迷都表示，这次拉斯维加斯站的正赛已经被视作维斯塔潘本赛季的封神预热战，在这条总造价超过5亿美元的顶级全新街道赛道上，以杆位身份冲线夺冠，会成为他职业生涯履历里分量极重的一枚荣誉印记。
